Už na 40 švédských měst a obcí projevilo zájem o nízkoemisní dopravu na bázi vodíku. Těmto požadavkům se snaží vyjít vstříc sdružení Vodíkové Švédsko (Vätgas Sverige), které se ujalo řízení projektu Severský vodíkový koridor (Nordic Hydrogen Corridor).
Šéf společnosti Tesla Elon Musk rozhýbal trh s elektromobily, o vodíkové technologii však pravil, že je „kolosálně pitomá“. Jenže vodík je vážným konkurentem elektřiny z baterií a i Muskovi možná jeho přezíravost zhořkne.
Šňůra vystoupení připomínajících slavné album The Joshua Tree měla 4. a 5. prosince zastávku v zemi vycházejícího slunce – a také progresivních technologií. Energetické nároky celého obřího podniku byly totiž pokrývány z ekologicky šetrných zdrojů, zejména z vodíkového pohonu.
V 90. letech se konečně našlo obchodovatelné uplatnění pro vodíkové palivové články – jako záložní zdroj energie pro důležitou infrastrukturu, ale třeba i v bydlení. Kolotoč exploatace a výzkumu se tak mohl rozjet na plné obrátky.
Václav Zikmund, produktový manažer společnosti Toyota, nám prozradil pár fakt o prvním sériově vyráběném vozu na vodík – Toyota Mirai, a nastínil vývoj vodíkové mobility.
Vodíková Toyota Mirai druhé generace bude mít v roce 2020 premiéru na japonském, evropském a americkém trhu. Do té doby německá vláda společně s organizací H2 Mobility Germany, jíž je Toyota partnerem, vybuduje v Německu 100 nových vodíkových čerpacích stanic. Do roku 2021 tedy vznikne 130 stanic, každá s trojnásobnou propustností, než mají stanice současné.
Ve vodíku je budoucnost a pokud všechno vyjde, v příštím roce by se mohly i u nás objevit první vhodné čerpací stanice. To by znamenalo, že by se na českém trhu mohla začít prodávat i tato Toyota Mirai, kterou jsme si vyzkoušeli.
Vodíkový pohon pro nákladní, lodní či leteckou přepravu? Vše nasvědčuje tomu, že se jedná o reálnou cestu.
Trh s vodíkovými auty je zatím v plenkách. Přestože Toyota svůj model Mirai představila před čtyřmi lety, další výrobci se do vodíku zatím moc nepouští. Jaké kousky se tedy dají pořídit?
